La construction de la liaison souterraine terrestre reliant la côte à la station de conversion de RTE avance à grands pas. Les 84 mètres de franchissement en microtunnelage sous l’Élorn et les voies SNCF Paris – Brest sont désormais achevés, et les fourreaux installés dans la galerie.
Après l’ingénierie de conception (G2 PRO) et le suivi des travaux d’atterrage sur la côte bretonne, OPTIMUM a porté son attention vers le franchissement en microtunnel. Les ingénieurs d’OPTIMUM ont d’abord supervisé la construction des puits d’entrée et de sortie. Ils ont ensuite été présents tout au long des opérations de microtunnelage, apportant leur expertise technique à la fois au maître d’ouvrage, RTE, ainsi qu’à l’entreprise de travaux, Eiffage. Ce projet de mictotunnel sous voies ferrées, à travers des schistes ardoisiers et en dessous de la nappe phréatique n’était pas sans défis, ce qui a rendu le travail d’équipe essentiel à son succès.
Avec seulement une traversée en FHD restant à réaliser début 2025, l’achèvement de l’ensemble des travaux sans tranchée de ce projet ambitieux est désormais en vue !
Le projet Celtic Interconnector est soutenu par le programme de financement Connecting Europe Facility (CEF). Une fois finalisé, il s’agira de la première interconnexion CCHT de l’Irlande avec l’Europe continentale.
