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Diese kurze Schneckenbohrung hat einen gro\u00dfen Effekt. Durch das 30 Meter lange Bauwerk kann GRDF seine Biomethan-Initiativen ausweiten, indem biologische Abf\u00e4lle in Biokraftstoff umgewandelt werden. Das ist ein weiterer wichtiger Schritt in der Energiewende.<\/p>\n
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Insbesondere bei kurzen Zeitfenstern f\u00fcr den Bau der Unterquerung einer Bahnlinie ist es entscheidend, einen spezialisierten Grabenbauingenieur vor Ort zu haben, der das Projekt WIRKLICH versteht. So k\u00f6nnen geotechnische Entscheidungen in Echtzeit getroffen werden und Ausfallzeiten minimiert werden. Gleichzeitig wird die Einhaltung der SNCF-Anforderungen gew\u00e4hrleistet. GRDF beauftragte daher einen OPTIMUM-Ingenieur, der Tag und Nacht vor Ort anwesend ist.<\/p>\n
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OPTIMUM hat den Bauherrn GRDF bei jedem Schritt dieser grabenlosen Kreuzung unter der Bahnlinie Paris\u2013Cherbourg unterst\u00fctzt, angefangen mit der Machbarkeitsstudie und der Planung, bis hin zur \u00dcberwachung der Bodenuntersuchungen, der Erstellung und Validierung des SNCF-Dossiers, der \u00dcberwachung des Bahnsteigs und schlie\u00dflich auch bei der Umsetzung der Ma\u00dfnahme.<\/p>\n
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Der Bau der Kreuzung wurde planm\u00e4\u00dfig abgeschlossen. Es gab keine Beeintr\u00e4chtigung des Zugverkehrs und keine Beeintr\u00e4chtigung der umliegenden landwirtschaftlichen Fl\u00e4chen.<\/p>\n
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Herzlichen Gl\u00fcckwunsch an alle Beteiligten: GRDF, SOGEA, Forages du Nord Ouest, Sixense, Infraneo, Geotec.<\/p>\n
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